Pontos Principais
O etanol está ganhando força na transição para combustíveis marítimos. A Maersk concluiu com sucesso sua primeira viagem totalmente movida a etanol e expandiu os testes com diversas misturas, demonstrando redução de emissões e alto desempenho do motor. Em conjunto com os primeiros pedidos comerciais de motores a etanol da WinGD, esses acontecimentos sinalizam a crescente viabilidade do etanol como um combustível marítimo de baixo carbono e escalável.
Testes da Maersk Aumentam o Potencial do Etanol para o Transporte Marítimo
Nos últimos anos, o setor de transporte marítimo tem buscado maneiras de reduzir seu impacto no aquecimento global, considerando a sua forte dependência de combustível derivado de petróleo bruto pesado. O etanol surge como um combustível cada vez mais atrativo que pode ajudar as transportadoras marítimas a diminuir sua pegada de carbono.
A Maersk, a maior transportadora marítima do mundo, alcançou um marco significativo na descarbonização do setor ao concluir com sucesso sua primeira viagem movida inteiramente a etanol durante o primeiro trimestre de 2026.
O teste foi realizado utilizando etanol de origem sustentável, que ofereceu uma redução substancial nas emissões de gases de efeito estufa em comparação com os combustíveis marítimos convencionais. De acordo com a Maersk, o combustível apresentou desempenho confiável durante toda a viagem, fornecendo insights operacionais valiosos que irão orientar futuras implementações em sua frota global.
A viagem demonstra o compromisso contínuo da transportadora em explorar soluções de combustível escaláveis e com menores emissões, à medida que o setor de transporte marítimo acelera os esforços para reduzir seu impacto ambiental.
Obs.: Dados de dezembro de 2025, com base nas datas anunciadas do início das operações
Fonte: GENA Solutions, IMO
Em outubro e novembro do ano passado, a Maersk, com sede em Copenhague, realizou um teste com uma mistura de 10% de etanol e 90% de e-metanol, confirmando que o etanol pode ser integrado de forma segura e eficaz à mistura de combustível. O teste reforça o potencial de criar maior flexibilidade para a frota de combustível duplo a metanol da Maersk, possibilitando, essencialmente, a utilização de embarcações com combustível duplo a álcool.
“Na Maersk, acreditamos que múltiplas fontes de combustível são essenciais para que o setor de transporte marítimo alcance suas ambições climáticas”, disse Emma Mazhari, chefe de mercados de energia. “Isso significa explorar conscientemente diferentes opções e tecnologias”.
“O etanol tem um histórico comprovado, com um mercado estabelecido e infraestrutura existente, e oferece uma via adicional para a descarbonização”, continuou Mazhari. “Ao aumentarmos gradualmente o teor de etanol, obtemos insights valiosos sobre o desempenho do motor e os impactos da combustão, orientando sobre o potencial de fornecimento do combustível”.
Também em outubro, a Maersk testou uma mistura de etanol brasileiro com metanol e diesel marítimo. A iniciativa pode abrir um novo mercado para o setor brasileiro de etanol, além de contribuir para a redução da pegada de carbono do setor de transporte marítimo, que atualmente responde por cerca de 3% das emissões globais de gases de efeito estufa.
Fonte: RFA
Segundo a Maersk, a mistura de combustível apresentou ignição e combustão tão eficientes quanto o metanol puro, sem comprometer a eficiência, a confiabilidade ou a segurança do motor. Parâmetros-chave, como estabilidade da ignição, eficiência da combustão e lubricidade, foram validados, confirmando que o etanol pode ser adicionado à mistura de combustível sem comprometer o desempenho do motor.
A Maersk anunciou que testará uma mistura E50 com metanol. Isso representa uma mudança drástica na composição do combustível e será muito mais desafiador tecnicamente. A transportadora também confirmou seus planos de prosseguir com um teste com etanol 100%, que coloca o etanol como um forte candidato em seu futuro portfólio de combustíveis verdes.
Motores a Etanol Ganham Força Comercial
Em outro acontecimento, a fabricante suíça de motores WinGD recebeu as primeiras encomendas comerciais de motores oceânicos movidos a etanol, adaptados de sua plataforma de metanol, para dois navios cargueiros fretados pela Vale que transportam minério de ferro do Brasil para a China.
Esses serão os primeiros motores projetados principalmente para funcionar com etanol para instalação em navios oceânicos. Eles serão instalados em dois navios mineraleiros de grande porte (VLOCs) de 325.000 dwt, a serem construídos no estaleiro chinês Beihai Shipbuilding para a Shandong Shipping Corporation, e provavelmente serão entregues no início de 2029. As opções no contrato permitirão a construção de mais motores caso a série de dois navios seja ampliada.
Os motores 6X82DF-M/E de seis cilindros e 820 mm de diâmetro proporcionarão flexibilidade de combustível, com a possibilidade de operar com etanol, metanol ou gasóleo marítimo. A WinGD afirmou que a flexibilidade de combustível agora é oferecida em toda a sua linha de motores de dois tempos de ciclo diesel, incluindo as plataformas X-DF-A, movidas a amônia, e X-DF-HP, movidas a GNL de alta pressão.
