Enfoque de la Información

• Las tarifas de los fletes latinoamericanos a EE. UU. han aumentado un 257%
• La disminución de la rentabilidad en las rutas asiáticas podría dar lugar a más contenedores en LATAM.
• Podría entrar en EE. UU. más azúcar con aranceles elevados.

Las tarifas de los fletes de contenedores en América Latina han aumentado exponencialmente tras la crisis del COVID-19. La falta de disponibilidad de contenedores en toda América Latina provocó este repunte de los precios. La tarifa de flete de contenedores entre Puerto Quetzal y Long Beach, CA, en enero de 2020 rondaba los 500 USD. Esta ruta alcanzó una asombrosa tarifa de flete de contenedores de 4890 USD en abril de 2022; hoy, es de unos 2200 USD. El cambio en el precio marca un aumento del 257% desde 2020.

¿Por qué han aumentado los fletes de contenedores en América Latina?

Las tarifas de los fletes de contenedores en América Latina han aumentado exponencialmente tras la pandemia debido a la falta de líneas navieras y de disponibilidad de contenedores. En ocasiones, esto ha significado que la gente ha aceptado pagar 4 veces la tarifa que tenía antes de la pandemia, y sin embargo sólo ha recibido el 20% de la asignación de contenedores acordada. Hay escasez de líneas navieras y contenedores en América Latina desde que se trasladaron a Asia. Las rutas asiáticas de transporte de contenedores se volvieron muy rentables durante la pandemia para los propietarios de contenedores. Los pocos actores que controlan el sector del transporte de contenedores y la aparición de una nueva demanda significativa hicieron que las rutas asiáticas se volvieran lucrativas.

¿Disminuirán los fletes de contenedores en América Latina?

Tras abril de 2022, los fletes entre China y EE. UU. han descendido. El mercado de fletes de contenedores se ha enfriado debido al paso de una gran demanda provocada por la pandemia a la actual, más débil. El temor a una posible recesión y los elevados tipos de interés han reducido la demanda de los consumidores.

Dado que las líneas marítimas entre China y la costa oeste de Estados Unidos son menos rentables, los armadores de portacontenedores buscarán rutas alternativas, como América Latina. Si las compañías navieras y la accesibilidad de los contenedores se desplazan hacia América Latina (donde se comercia principalmente con azúcar), las tarifas de los fletes de contenedores podrían disminuir en esta región debido a la mayor disponibilidad.

¿Qué significa esto para el azúcar?

Actualmente, el azúcar No. 5 cotiza en máximos de diez años. Los menores costes de flete de los contenedores ayudarán a aliviar o compensar los elevados costes de compra del azúcar, lo que podría estimular aún más el comercio. Un flete de contenedor más bajo también podría significar un aumento del azúcar con aranceles elevados que entrará en Estados Unidos en 2023.