Visão geral do curso de frete

Bem-vindo à segunda parte do curso da Czapp sobre fretes.

No primeiro episódio, analisamos as diferentes maneiras pelas quais a carga pode ser transportada pelas cadeias de suprimentos em todo o mundo. Agora, examinaremos o mercado de frete de granéis secos com mais detalhes.

1. Tipos de frete.
2. Frete marítimo a granel seco: quem faz o quê?
3. Embarcações, cargas e rotas de granéis secos.
4. Contratos de frete de granéis secos.
5. Custos de frete e gerenciamento de risco de preço.
6. Frete de contêineres.

Como sempre, gostaríamos que esse curso fosse tão divertido quanto a educação sobre frete pode ser. Envie-nos seus comentários para nos ajudar a melhorar as edições futuras.

Noções Básicas de Frete Marítimo a Granel Seco

Frete a granel significa que a carga é transportada solta no porão do navio. Você não ganha nenhum prêmio por adivinhar o que significa “frete marítimo”.

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Navio de Drybulk é adequado para o transporte de mercadorias secas que serão utilizadas industrialmente. Colocar itens diretamente no porão de um navio significa que eles não serão mais de grau alimentício, farmacêutico ou qualquer outro grau, não importa o quão limpo seja o porão do navio! O transporte dessa maneira também seria um desastre complicado para o transporte de líquidos ou gases.

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Embora seja possível movimentar granéis secos por via férrea, rodoviária ou barcaça, o frete marítimo representa 99% desse mercado em termos de tonelagem movimentada por ano, e é aqui que vamos concentrar nossa atenção.

Carga seca a granel tende a se mover por meio de negócios de tramp.

No negócio de tramp, os proprietários ou operadores oferecem seus navios para alugar para transportar cargas entre quaisquer portos adequados no mundo, de acordo com um contrato sob medida chamado de fretamento. Os navios fretados vão a qualquer lugar, desde que permaneçam à tona e um porto possa carregá-los e descarregá-los com segurança.

Mesmo para um processo tão simples como transportar produtos industriais de A para B de navio, há várias funções a serem compreendidas. Muitas empresas atuam em várias funções. Vejamos com mais detalhes.

Armadores

Espero que o nome seja autoexplicativo. Um armador é o proprietário do navio que transporta a carga. Algumas das pessoas mais ricas do século 20 eram armadores. Pense em Aristóteles Onassis: casado com Jacqueline Kennedy (viúva de JFK), proprietária do Monte Carlo Casino, fundador da Olympic Airways e bilionário proprietário de mais de 70 embarcações. Alguns proprietários são especializados em determinados tipos de embarcações, outros operam uma frota mista.

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Os negócios dos proprietários são (sem surpresa) pesados em ativos, intensivos em capital e precisam que suas embarcações operem com a maior capacidade possível para gerar retornos aceitáveis. Os proprietários de navios, portanto, muitas vezes celebram acordos com os operadores para usar os navios de forma eficiente em seu nome.

Os proprietários de navios também têm uma posição inerente de frete longo: eles são proprietários do navio e são vendedores de frete. As embarcações são avaliadas em US$ por dia todos os dias e o proprietário da embarcação deseja maximizar a quantidade de tempo gasto cobrando uma taxa pela movimentação de carga. Eles precisam administrar essa longa posição de frete por meio de uma combinação de fretamentos para suas embarcações, contratos físicos de afretamento e contratos de frete futuro.

Operadores

Os operadores são comerciantes de frete no mercado. Freqüentemente, eles concentram sua atenção em um determinado setor e/ou região geográfica e, assim, desenvolvem experiência em cargas e rotas específicas (por exemplo, minério de ferro da Bacia do Pacífico, Panamá da Bacia do Atlântico.

Os operadores tendem a não possuir os navios reais e o negócio é altamente competitivo, levando a margens baixas. Os operadores, portanto, contam com a oferta de atendimento ao cliente contínuo, forte otimização da embarcação e exigem um fluxo de informações de mercado de alta qualidade de corretores e analistas. Eles também procurarão mitigar a volatilidade dos preços nos mercados de frete e nos mercados de óleo combustível por meio do uso de derivativos, como futuros de produtos petrolíferos e contratos de frete a termo.

Fretadores

Os afretadores a granel seco possuem uma carga que precisa ser movida. Eles são tipicamente mais focados na mercadoria que está sendo movida do que no mercado de frete subjacente que a envia.

Os afretadores têm fretes inerentemente curtos e é um custo para eles, então seu objetivo é encontrar e fixar o frete o mais barato possível. A esse respeito, eles mantêm uma posição de frete oposta aos armadores.

Frequentemente, os fretadores gerenciam seu próprio departamento de frete interno para coletar e analisar informações do mercado de frete para que as oportunidades possam ser compartilhadas com os comerciantes de commodities. A Czarnikow é frequentemente um afretador de navios a granel seco e temos nossa própria equipe de frete que pode consertar navios para nossas cargas. Também temos uma grande equipe de operações para garantir que esses movimentos ocorram da maneira mais perfeita possível em nome de nossos clientes.

Fretadores geralmente têm relacionamentos de longo prazo com um punhado de proprietários e operadores adequados que eles acreditam oferecer a melhor experiência, tarifas, flexibilidade e atendimento ao cliente.

Os afretadores procurarão mitigar suas posições curtas de frete por meio de contratos de frete a termo.

Casas de Trading

Embora as tradings sejam frequentemente afretadoras de embarcações, elas também podem ser proprietárias de embarcações, operadoras ou atuar em uma combinação de funções.

As tradings visam gerenciar as cadeias de suprimentos da forma mais eficaz possível por meio do comércio físico de commodities, gerenciamento de risco de preço, armazenamento de commodities, logística multimodal e financiamento competitivo. Como parte disso, muitas vezes fretam embarcações para transportar cargas próprias ou de terceiros. Mas eles também podem fretar ou comprar navios para fretes

longos ou para permitir o armazenamento offshore de commodities. Isso aconteceu de forma mais famosa em 2008 e 2020, quando o petróleo bruto foi armazenado em navios-tanque à medida que os preços despencavam.

Corretores

Corretores são intermediários que ajudam a combinar e organizar contratos/acordos de frete entre proprietários/operadores e fretadores. Uma vez que o afretador tenha encontrado uma embarcação adequada e consertado por meio do corretor, o corretor elabora o contrato de frete entre as partes. Embora todos os acordos sejam confidenciais, os corretores de frete tentam relatar as taxas fixas da melhor maneira possível, o que significa que o mercado de frete costuma ser movido por fofocas, assim como qualquer outro mercado.

Agência Marítima/Portuária

Agências são empresas designadas que protegem os interesses de seus clientes em portos em todo o mundo. Os clientes podem ser proprietários de embarcações, operadores ou fretadores.

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Os agentes marítimos lidam com as operações diárias relacionadas ao manuseio de carga nos portos, como garantir um ancoradouro para um navio que chega, providenciar pilotos marítimos, lidar com documentação alfandegária e portuária, providenciar suprimentos e reparos de embarcações, gerenciar transferências de tripulação, contatar embarcadores e os destinatários das mercadorias e providenciar as questões com as companhias de seguros em caso de sinistro.

Eles também fornecem à transportadora atualizações e relatórios sobre as atividades no porto de destino, para que as transportadoras tenham informações em tempo real disponíveis enquanto as mercadorias estão em trânsito.

Agências de Inspeção

Os inspetores avaliam a carga antes e depois do embarque para garantir que ela foi movida corretamente de acordo com os contratos de frete associados. Os agentes podem ser nomeados pelo comprador ou vendedor da carga e monitorar, inspecionar, testar e aprovar as mercadorias no porto ou nas embarcações para garantir que atendam aos padrões de qualidade, especificações técnicas e requisitos contratuais. Eles frequentemente verificam a qualidade, quantidade e carregamento de mercadorias a granel por meio de revisão de documentação, inspeção visual, medição e pesagem de amostras.