Pontos Principais
As alianças no transporte marítimo sofreram uma reestruturação significativa em fevereiro de 2025. A Ocean Alliance agora lidera com a maior frota e a carteira de encomendas mais forte, enquanto a MSC mantém a segunda maior capacidade, operando de forma independente. A Gemini Corporation emerge como uma nova potência com uma rede focada em hubs, enquanto a Premier Alliance permanece muito menor, oferecendo serviços portuários diretos e específicos até fevereiro de 2030.
Desde fevereiro de 2025, o setor de transporte marítimo de contêineres passou por uma reestruturação significativa entre as principais alianças de transportadoras marítimas.
A Maersk e a Hapag-Lloyd formaram uma nova parceria conhecida como Gemini Cooperation, marcando um importante realinhamento nas sinergias globais entre as transportadoras. Enquanto isso, a Ocean Network Express (ONE), a Yang Ming e a HMM – os membros remanescentes da antiga THE Alliance – continuaram sua colaboração sob o novo nome de Premium Alliance, e a Ocean Alliance, composta pela CMA CGM, Evergreen, COSCO e sua subsidiária OOCL, permaneceu inalterada.
Ao mesmo tempo, a MSC, a maior transportadora marítima do mundo em termos de capacidade de TEUs, optou por operar de forma independente, seguindo uma estratégia própria que atraiu considerável atenção em todo o setor.
Como resultado, as novas alianças, assim como a MSC, estão agora definindo as regras do transporte marítimo global.
Embora as transportadoras marítimas de contêineres não utilizem toda a sua frota em seus respectivos serviços de aliança, vale a pena examinar a capacidade total de TEUs de cada aliança, pois isso proporciona uma visão mais ampla da dinâmica do mercado e da força potencial de cada parceria.
Fonte: Alphaliner
Ocean Alliance Domina com a Maior Frota e o Maior Número de Encomendas
A Ocean Alliance é atualmente a aliança mais dominante no transporte marítimo de contêineres, com uma capacidade total superior a 9,5 milhões de TEUs. Tanto a CMA CGM quanto a COSCO, os membros mais importantes da parceria, possuem fortes carteiras de encomendas e espera-se que recebam cerca de 3 milhões de TEUs combinados nos próximos meses e anos.
Em particular, a CMA CGM encomendou cerca de 130 novas embarcações, totalizando mais de 1,7 milhão de TEUs; a COSCO deverá receber mais de 80 navios com capacidade combinada de aproximadamente 1,2 milhão de TEUs; enquanto a carteira de encomendas da Evergreen inclui mais de 40 navios porta-contêineres com capacidade total de cerca de 660.000 TEUs. A vasta frota, juntamente com sua rede consolidada – já que a Ocean Alliance está ativa desde 2017 -, posiciona-a bem para manter uma posição de liderança no mercado.
Fonte: Alphaliner
MSC Expande sua Capacidade Apesar de Operar Sozinha
Embora opere de forma independente, a MSC desenvolveu sua frota a um nível que a torna a segunda maior empresa de transporte marítimo, com navios porta-contêineres capazes de movimentar mais de 7 milhões de TEUs.
A robusta frota da MSC tem sido a base de sua decisão estratégica de permanecer independente, permitindo que a empresa seja flexível e ofereça mais de 1.500 combinações diretas de portos, proporcionando aos clientes uma ampla gama de opções. É importante ressaltar também que a MSC possui, de longe, a carteira de encomendas mais forte entre seus concorrentes, com previsão de receber mais de 2,1 milhões de TEUs em um futuro próximo.
Gemini Cooperation Apoiada por Rede Focada em Hubs
A Gemini está emergindo como uma nova potência no setor, após a decisão da Maersk e da Hapag-Lloyd de unirem forças e formarem uma aliança com capacidade combinada de mais de 7 milhões de TEUs.
A Gemini Cooperation conta com o apoio da extensa rede de portos e terminais da Maersk, operada pela subsidiária APM Terminals, e optou por uma abordagem de rede focada em hubs, em contraste com a estratégia de conexão direta da MSC.
Tanto a Maersk quanto a Hapag-Lloyd possuem carteiras de encomendas relativamente menores em comparação com as outras principais transportadoras marítimas de contêineres, com aproximadamente 810.000 e 390.000 TEUs, respectivamente.
Fonte: Alphaliner
Premier Alliance Deverá Operar Até 2030
ONE, HMM e Yang Ming decidiram continuar sua colaboração, formando um grupo de transporte marítimo – a Premier Alliance – com uma capacidade combinada de cerca de 3,8 milhões de TEUs – significativamente menor em comparação com seus concorrentes em termos de capacidade total.
Essa aliança tripartida oferece serviços portuários diretos e específicos para clientes nas rotas comerciais Transpacífico e Ásia-Europa, com o acordo previsto para durar até fevereiro de 2030.
A carteira de encomendas combinada das três empresas mal ultrapassa 1 milhão de TEUs, com a ONE liderando o grupo com mais de 50 navios encomendados, totalizando uma capacidade de contêineres superior a 630.000 TEUs. Já a HMM e a Yang Ming encomendaram 16 e 18 navios, com capacidades estimadas em 190.000 e 240.000 TEUs, respectivamente.
Fonte: Alphaliner
