Pontos Principais
Volumes globais de contêineres aumentam nos principais portos do mundo. Portos dos EUA atingem volumes mensais recordes, hubs europeus crescem de forma constante e Singapura consolida sua liderança global. Apesar disso, alguns analistas permanecem cautelosos, alertando que o crescimento pode ser interrompido no segundo semestre de 2025.
Os volumes de contêineres nos principais hubs de contêineres do mundo parecem estar em tendência ascendente, com aumentos significativos na movimentação até o momento. No entanto, as previsões para o ano inteiro variam de acordo com a região. Agora que o primeiro semestre do ano já passou, vale a pena analisar a evolução do volume de contêineres nos portos mais importantes do mundo.
Portos dos EUA Registram Volumes Recordes de Contêineres em Julho
Com os varejistas e fabricantes acelerando seus embarques para os EUA devido a preocupações com tarifas mais altas no final deste ano, os dois principais portos do país – Los Angeles e Long Beach – registraram volumes mensais de contêineres recordes em julho, marcando o mês mais movimentado de suas histórias.
O Porto de Los Angeles (POLA) movimentou 1.019.837 TEUs em julho de 2025, um aumento de 8,5% em relação ao mesmo mês do ano passado. Isso fez de julho o mês mais movimentado da história do porto, com 117 anos de história.
Fonte: POLA
“As transportadoras vêm antecipando seus carregamentos há meses (para se antecipar às tarifas), e a atividade recente no principal porto dos Estados Unidos ilustra isso”, disse Gene Seroka, Diretor Executivo do Porto de Los Angeles. “Os terminais portuários em julho estavam lotados de navios carregados, processados sem atraso – graças aos nossos dedicados estivadores, operadores de terminais e ferroviários, caminhoneiros e parceiros da cadeia de suprimentos”.
Especificamente, as importações carregadas no POLA atingiram 543.728 TEUs em julho, um aumento de 8% em relação ao ano anterior e o maior volume mensal de importação da história do porto. As exportações carregadas totalizaram 121.507 TEUs, um aumento de 6% em relação a 2024. O porto também processou 354.602 contêineres vazios, um aumento de 10% em relação ao ano anterior.
Fonte: POLA
Nos primeiros sete meses de 2025, o porto californiano já movimentou mais de 5,97 milhões de TEUs, um aumento de 5% em relação ao mesmo período de 2024.
Da mesma forma, o Porto de Long Beach (POLB) registrou 944.232 TEUs em julho, marcando seu mês mais movimentado em seus 114 anos de história. As autoridades portuárias atribuíram esse crescimento, em parte, à recente pausa nas tarifas.
As importações aumentaram 7,6%, para 468.081 TEUs, enquanto as exportações caíram 12,9%, para 91.328 TEUs. Os contêineres vazios aumentaram 12,3%, para 384.824 TEUs.
Porto de Long Beach
“Os varejistas estão agora presenciando a chegada de mercadorias adquiridas a custos mais baixos durante a suspensão temporária das tarifas no início deste ano”, disse Mario Cordero, CEO do Porto de Long Beach. “Devido à incerteza contínua com as mudanças nas políticas comerciais, nossa ferramenta de rastreamento digital, a Supply Chain Information Highway, prevê que o volume de carga cairá cerca de 10% no segundo semestre de 2025, resultando em um volume geral estável para o ano”.
De janeiro a julho, o POLB movimentou 5.690.863 TEUs, um aumento de 10% em relação ao mesmo período de 2024.
Fonte: POLB
Principais Portos da Europa Registram Fortes Ganhos de Volume
Os três principais portos europeus de contêineres – Rotterdam, Antuérpia-Bruges e Hamburgo – também registraram aumentos na movimentação de Rotterdam no primeiro semestre de 2025, refletindo uma tendência ascendente mais ampla para o comércio europeu de contêineres.
Fonte: Port of Rotterdam, Port of Antwerp Bruges, Port of Hamburg
O Porto de Rotterdam registrou um aumento de 2,3% em relação ao ano anterior, atingindo 7 milhões de TEUs, impulsionado pelo aumento no consumo europeu. As importações da Ásia cresceram 8,4%, enquanto as movimentações de e para a América do Norte aumentaram 9,1%.
“A principal razão para esse crescimento é o aumento no número de serviços após a mudança na estrutura da aliança em fevereiro”, explicou um representante do porto.
Vale ressaltar que o crescimento geral do volume de contêineres em Rotterdam ocorreu apesar da queda em outros segmentos de carga. Notavelmente, a movimentação geral de carga diminuiu 4,1% em relação ao mesmo período do ano anterior, durante os primeiros seis meses do ano.
Em Antuérpia-Bruges, o segundo maior porto da Europa, o tráfego de contêineres cresceu 3,7%, para 6,91 milhões de TEUs. “O crescimento do tráfego de contêineres comprova a solidez dos alicerces do Porto de Antuérpia-Bruges, mesmo com o tráfego de granéis sob pressão e o congestionamento sentido em todo o noroeste da Europa”, afirmou o CEO Jacques Vandermeiren.
O Porto de Hamburgo registrou o maior crescimento, com o volume de contêineres subindo 9,3%, para 4,2 milhões de TEUs. O comércio com o Extremo Oriente e o Mar Báltico impulsionou o aumento, enquanto a atividade de transbordo atingiu 1,6 milhão de TEUs no primeiro semestre de 2025 – um aumento significativo de 23,8% em relação ao ano anterior.
Porto de Hamburgo
Singapura Fortalece Liderança
No Sudeste Asiático, Singapura continua sendo o porto dominante e o segundo hub de contêineres mais movimentado do mundo, depois de Xangai. O porto movimentou mais de 25,8 milhões de TEUs nos primeiros sete meses de 2025, com volumes mensais consistentemente superiores aos níveis de 2024. Isso reforça o dinamismo do comércio regional e global.
Fonte: MPA
Olhando à Frente…
Os principais portos de contêineres do mundo continuam a registrar um forte crescimento, apesar dos diversos desafios econômicos e geopolíticos. Alguns analistas preveem que o crescimento do volume poderá ser interrompido no segundo semestre de 2025, retornando aos níveis do ano passado, enquanto outros esperam que a tendência ascendente persista até o final do ano, antes de ‘esfriar’ no início de 2026.
No entanto, dado o ambiente econômico e geopolítico volátil em todo o mundo, seria prudente manter a cautela, pois a próxima anomalia ou crise poderia prejudicar novamente o setor de transporte marítimo.
