Pontos Principais
Embora o total de importações de contêineres dos EUA permaneça estável, as tendências mudaram. As importações provenientes da China e da Índia caíram de forma significativa, enquanto os países do Sudeste Asiático registraram crescimento. Os portos da Costa Oeste movimentaram um volume ligeiramente maior do que os portos da Costa Leste e do Golfo, mantendo a distribuição geral bastante estável.
Embora o total de importações de contêineres dos EUA nos primeiros dez meses de 2025 tenha permanecido relativamente estável — com um aumento de 1% em relação ao ano anterior, atingindo aproximadamente 23,5 milhões de TEUs —, uma análise mais detalhada dos dados revela diversas mudanças notáveis.
Importações Provenientes da China em Tendência de Queda
Começando com os últimos dados de outubro, as importações dos EUA provenientes da China caíram de forma acentuada, em 16%, para 804.000 TEUs.
Segundo a Descartes Datamyne, as quedas em relação ao ano anterior foram amplas nas principais categorias de importação da China em outubro, com a maioria dos principais grupos de produtos registrando perdas de dois dígitos.
Os resultados de outubro refletem um clima de cautela e incerteza entre os importadores dos EUA, impulsionado pela instabilidade contínua na relação geoeconômica entre as duas potências globais. Com os EUA e a China ainda em uma situação delicada, a dinâmica pode se estabilizar — ou se deteriorar — rapidamente. Nesse cenário, acompanhar de perto as tendências e “esperar o inesperado” tornou-se o novo normal.
Resultados Mistos no Mercado Asiático
Em outubro, o desempenho das importações dos EUA entre as principais economias asiáticas foi misto. As importações do Vietnã apresentaram forte crescimento, enquanto a Coreia do Sul registrou uma leve queda. As importações de Singapura, Índia e Japão caíram, com Singapura e Índia apresentando as maiores quedas.
Fonte: Descartes Datamyne
Importações Provenientes da China e da Índia Apresentam as Maiores Quedas; Sudeste Asiático Atenua o Impacto
Em uma perspectiva mais ampla, as importações de contêineres dos EUA provenientes dos 10 principais países de origem caíram 9,4% em outubro de 2025 em relação ao ano anterior, representando uma perda combinada de 171.350 TEUs.
Entre as quedas, a China e a Índia lideraram, com outras fontes importantes — incluindo Japão, Alemanha, Coreia do Sul, Hong Kong e Itália — também apresentando quedas modestas.
*YoY – em relação ao ano anterior
Fonte: Descartes Datamyne
Por outro lado, as importações de alguns países do Sudeste Asiático, incluindo Indonésia, Vietnã e Tailândia, apresentaram crescimento.
*YoY – em relação ao ano anterior
Fonte: Descartes Datamyne
De forma geral, os resultados de outubro destacam a fraqueza contínua ano a ano na maioria dos principais mercados de fornecimento, impulsionada principalmente por fortes contrações na China e na Índia, embora o crescimento em alguns países do Sudeste Asiático tenha compensado parcialmente as quedas mais amplas.
Distribuição dos Fluxos de Importação dos EUA
Em relação ao desempenho dos portos de contêineres dos EUA, outubro revelou algumas mudanças notáveis entre os portos da Costa Leste e do Golfo e os da Costa Oeste. Em particular, os portos da Costa Leste e do Golfo movimentaram 40,7% do volume total, uma queda de 0,6% em relação ao mês anterior, enquanto os portos da Costa Oeste registraram um aumento para 44,2%, um crescimento marginal de 0,3%.
A importância reside não no tamanho da mudança, mas no fato de que esta mudança marca a primeira queda na participação da Costa Leste e do Golfo desde junho.
Navio Porta-Contêineres no Porto de Long Beach
Apesar dessas oscilações, as participações de costa a costa permanecem dentro das faixas típicas observadas na maioria dos meses do ano, destacando uma distribuição nacional amplamente estável dos fluxos de importação.
Analisando de forma mais detalhada, os portos da Costa Oeste mantiveram uma participação maior do que os portos da Costa Leste e do Golfo ao longo do ano, exceto em março e maio. A Costa Oeste começou o ano com aproximadamente 48%, caiu de forma acentuada para cerca de 40% em março e, após algumas flutuações, se estabilizou acima de 44% de junho a outubro.
Por outro lado, os portos da Costa Leste e do Golfo começaram com menos de 40% em janeiro, subiram para cerca de 43% em março e 45% em maio, e depois caíram ligeiramente para menos de 40% em junho. A partir desse ponto, sua participação permaneceu um pouco acima de 40%.
Fonte: Descartes Datamyne
