Pontos Principais
A pirataria aumentou nos Estreitos de Malaca e Singapura. O ReCAAP registrou 80 incidentes no primeiro semestre de 2025, um aumento de 400% em relação ao ano passado. O SOMS (Estreitos de Malaca e Singapura) agora responde por 84% dos incidentes de pirataria na Ásia, enquanto os Mares de Sulu e Celebes permanecem calmos, refletindo a segurança desigual em meio a interrupções globais no transporte marítimo.
Os Estreitos de Malaca e Singapura (SOMS) surgiu como o principal ponto focal para preocupações de segurança marítima, segundo o relatório semestral do Acordo de Cooperação Regional sobre Combate à Pirataria e Roubo à Mão Armada contra Navios na Ásia – ReCAAP (em inglês Regional Cooperation Agreement on Combating Piracy and Armed Robbery against Ships in Asia).
Durante os primeiros seis meses de 2025, esta região testemunhou 80 incidentes de pirataria e roubo, marcando um aumento impressionante de 400% em comparação com os 21 incidentes registrados no mesmo período do ano anterior.
Embora a maioria dos incidentes tenha sido de baixa gravidade e tenha envolvido pequenos furtos, o número total – 78 efetivos e duas tentativas – serve como um alerta significativo. Notavelmente, o número de incidentes no primeiro semestre de 2025 supera o total de incidentes registrados no SOMS desde 2007, com exceção de 2015.
O gráfico a seguir ilustra o número anual de incidentes registrados no SOMS de 2007 a 2023, junto com dados do primeiro semestre de 2024 e 2025.
O ReCAAP classifica os incidentes registrados em quatro categorias com base na gravidade, sendo CAT1 a mais grave e CAT4 a menos grave. Dos 78 incidentes confirmados no primeiro semestre de 2025, sete foram classificados como CAT2, 39 como CAT3 e 32 como CAT4. Felizmente, nenhum incidente atingiu o nível de gravidade CAT1.
A maioria dos incidentes envolveu pequenos furtos, sem ferimentos aos tripulantes. Os criminosos visavam principalmente bens de bordo não protegidos, como peças de reposição de motores e outros bens do navio. No entanto, o ReCAAP enfatiza a importância do setor marítimo permanecer vigilante e implementar medidas para combater a tendência crescente de pirataria na Ásia.
O gráfico a seguir mostra a distribuição da gravidade dos incidentes no SOMS de 2007 a 2023, assim como nos primeiros semestres de 2024 e 2025. De 2014 a 2023, os incidentes CAT4 constituíram a maioria. No entanto, desde 2024, a tendência mudou, com os incidentes CAT3 agora representando a maioria, indicando um aumento geral na gravidade das atividades de pirataria ao longo dos anos.
SOMS como Catalisador para o Crescimento Regional
Em uma escala mais ampla, o ReCAAP registrou um total de 95 incidentes de pirataria em toda a Ásia durante o primeiro semestre de 2025, representando um aumento de 85% em relação aos 52 incidentes no mesmo período de 2024. Destes, o SOMS é responsável por 84% de todos os incidentes, ressaltando sua crescente importância como um ponto crítico de pirataria.
Fora do SOMS, alguns países apresentaram um pequeno aumento nos incidentes de pirataria, enquanto outros registraram diminuições no primeiro semestre de 2025 em comparação com 2024.
Dos 95 incidentes registrados entre janeiro e junho de 2025, 13% (12 incidentes) envolveram navios fundeados ou atracados, enquanto 87% (83 incidentes) ocorreram enquanto os navios estavam em movimento.
Melhorando a Segurança nos Mares de Sulu e Celebes
A ameaça de sequestros de tripulantes para resgate nos mares de Sulu e Celebes tem mostrado uma melhoria consistente ao longo de cinco anos, sem incidentes registrados no primeiro semestre de 2025. O último sequestro nesta região ocorreu em janeiro de 2020. O nível de ameaça foi reduzido para “BAIXO” em janeiro de 2025, indicando que não há indícios de ataques iminentes.
No entanto, a presença de remanescentes do Grupo Abu Sayyaf (ASG) nas áreas de Sulu e Tawi Tawi exige vigilância contínua. O ReCAAP recomenda que os navios mantenham comunicação com as autoridades competentes e relatem quaisquer incidentes ao Centro de Operações das Filipinas e ao Comando de Segurança de Sabah Oriental – ESSCOM (em inglês, Eastern Sabah Security Command).
Apesar da melhoria das condições regionais nos Mares de Sulu e Celebes, o setor de transporte marítimo continua a enfrentar inúmeros desafios em meio a graves perturbações e desafios globais – desde o bloqueio Houthi do Mar Vermelho e do Canal de Suez às tarifas de Trump que afetam as importações dos EUA, portos congestionados na Europa causando atrasos e aumento da pirataria na Ásia. O transporte marítimo tornou-se extremamente imprevisível, o que significa que todos precisam estar atentos e flexíveis.
