Pontos Principais
As transportadoras marítimas estão expandindo e modernizando suas frotas rapidamente. Grandes transportadoras como COSCO, MSC, Evergreen, PIL e Hapag-Lloyd fizeram grandes encomendas de navios movidos a GNL e combustível duplo até 2029 para aumentar a capacidade e melhorar a eficiência. Esses investimentos refletem a forte concorrência no ranking global das transportadoras marítimas, com a MSC na liderança, a Evergreen em ascensão e transportadoras menores como a Wan Hai buscando subir no ranking.
As principais transportadoras marítimas continuam a investir pesado na expansão e modernização de suas frotas, refletindo a crescente demanda por soluções de transporte marítimo mais eficientes e sustentáveis. Esses investimentos visam não apenas aumentar a capacidade de transporte, mas também aprimorar a eficiência operacional, reduzir as emissões e manter a competitividade em um mercado bastante disputado.
Diversas empresas de transporte marítimo de contêineres de primeira linha estiveram particularmente ativas no mercado de construção de novos navios durante as últimas semanas de 2025 e o primeiro mês de 2026, sinalizando que as transportadoras estão acelerando os planos de modernização de suas frotas e garantindo capacidade futura em meio ao aumento dos volumes do comércio global.
A seguir, apresentamos uma visão geral das encomendas mais significativas de novos navios feitos pelas principais transportadoras marítimas de contêineres.
COSCO
Em meados de janeiro, a COSCO Shipping Holdings encomendou 18 navios porta-contêineres a um custo total de aproximadamente USD 2,7 bilhões, marcando a primeira incursão da gigante chinesa do transporte marítimo na propulsão a GNL/combustível duplo para grandes navios porta-contêineres.
Os navios maiores, com capacidade de 18.000 TEUs, têm previsão de entrega entre 2028 e 2029, enquanto os navios menores devem ser entregues entre junho e dezembro de 2028.
MSC
Em janeiro, a MSC finalizou uma encomenda de seis navios porta-contêineres de 11.400 TEUs ao estaleiro Zhoushan Changhong International, na China. Os novos navios, movidos a GNL/combustível duplo, têm entrega prevista para 2029, e o contrato também inclui opções para mais quatro navios.
Evergreen
No mesmo mês, a Evergreen assinou contratos com dois estaleiros chineses para a construção de 23 novos navios, com capacidade combinada superior a 90.000 TEUs. A encomenda, avaliada em até USD 1,47 bilhão, inclui:
As datas de entrega dos novos navios porta-contêineres da Evergreen ainda não foram divulgadas.
PIL
No final do primeiro mês do ano, a Pacific International Lines (PIL), com sede em Singapura, assinou cartas de intenção com dois estaleiros para a construção de oito navios porta-contêineres de 13.000 TEUs movidos a GNL/combustível duplo.
Se finalizadas, as encomendas serão divididas igualmente entre a Hudong Zhonghua Shipbuilding em Xangai e a HD Hyundai Heavy Industries em Ulsan, Coreia do Sul, com cada estaleiro construindo quatro navios.
Hapag-Lloyd
Em meados de dezembro de 2025, a gigante alemã Hapag-Lloyd anunciou a assinatura de um contrato com o estaleiro chinês CIMC Raffles para a construção de oito novos navios porta-contêineres de 4.500 TEUs, que serão equipados com motores de última geração movidos a metanol e combustível duplo. A encomenda, que ultrapassou os USD 500 milhões, tem previsão de entrega para 2028 e 2029.
Altos e Baixos no Ranking Global das Transportadoras Marítimas
Esses desenvolvimentos destacam o investimento contínuo tanto por parte dos principais participantes do mercado quanto dos menores, apontando para um aumento constante na oferta de navios e, ao mesmo tempo, ressaltando a intensa competição entre as transportadoras de contêineres em termos de capacidade de TEU.
Com base nos dados mais recentes, a MSC continua sendo, de longe, a maior transportadora marítima, seguida pela Maersk e pela CMA CGM, que deverá passar para o segundo lugar assim que sua carteira de encomendas atual começar a ser entregue. A COSCO e a Hapag-Lloyd completam as cinco maiores.
No entanto, a posição da Hapag-Lloyd pode ser desafiada pela Evergreen, que atualmente ocupa a sétima posição, mas está expandindo agressivamente sua frota. Sustentada por uma forte carteira de encomendas, a Evergreen busca subir no ranking global de transporte marítimo de contêineres e ultrapassar tanto a Ocean Network Express (ONE) quanto a Hapag-Lloyd.
Fonte: Alphaliner
Na parte inferior da lista das 10 maiores transportadoras marítimas, a Wan Hai Lines está fazendo um esforço notável para entrar no grupo de elite. Sua carteira de encomendas atual pode permitir que a companhia ultrapasse a ZIM e potencialmente desafie a posição da Yang Ming, enquanto a classificação da HMM parece segura por enquanto.
Fonte: Alphaliner
