Pontos Principais
Kuwait e China avançam com projeto portuário na Ilha de Bubiyan. O Porto Mubarak Al-Kabeer elevará a capacidade para mais de 8 milhões de TEUs em 2026, com a China Communications Construction Company liderando a primeira fase, no valor de USD 4,1 bilhões. Estrategicamente localizado na ponta norte do Golfo, o projeto visa aprofundar os laços bilaterais e fortalecer o papel do Kuwait nos fluxos comerciais regionais.
Kuwait e China concordaram em fortalecer sua cooperação comercial e marítima através da construção de um novo porto de contêineres na ilha de Bubiyan, no Kuwait. O projeto representa um passo significativo para o aprofundamento dos laços econômicos bilaterais e para o fortalecimento da posição estratégica do país rico em petróleo nas redes de transporte marítimo regionais.
A empresa chinesa China Communications Construction Company, de participação maioritária do Estado, ficará responsável pelos serviços de Engenharia, Aquisição e Construção – EPC (em inglês, Engineering, Procurement, and Construction) da primeira fase do projeto.
O desenvolvimento do novo centro de contêineres no norte do país deverá expandir a capacidade portuária do Kuwait e reforçar seu papel nos fluxos comerciais regionais e globais.
Plano de Construção do Novo Porto
A construção do Porto Mubarak Al-Kabeer foi dividida em três fases. Na primeira fase, está previsto um terminal de contêineres com 1.200 metros de comprimento e capacidade anual de movimentação de 2,7 milhões de TEUs.
Na segunda e terceira fases, está prevista a construção de 14 ancoradouros adicionais, aumentando a capacidade total de movimentação para mais de 8 milhões de TEUs. A conclusão de todas as fases está prevista para 2026.
O projeto visa fortalecer de forma significativa o perfil comercial do Kuwait, tanto regional quanto globalmente, aumentando a capacidade de movimentação portuária e melhorando a eficiência logística geral. Em última análise, a iniciativa contribuirá para um crescimento econômico sustentável e diversificado, posicionando o Kuwait como um importante centro logístico e comercial da região.
Segundo o State Audit Bureau of Kuwait, órgão governamental responsável pela fiscalização dos fundos públicos, o contrato de EPC para a conclusão do Porto Mubarak Al-Kabeer custará aproximadamente 1,3 bilhão de dinares kuwaitianos, o equivalente a mais de USD 4,1 bilhões.
Localização Estratégica e Concorrência Regional
Localizado na ponta norte do Golfo Pérsico, o Porto Mubarak Al-Kabeer está estrategicamente posicionado para atender não apenas o mercado doméstico do Kuwait, mas também o Iraque e, potencialmente, partes do Irã, oferecendo acesso a corredores comerciais pouco explorados no norte do Golfo. Seu desenvolvimento poderá permitir que o Kuwait capture fluxos de transbordo e cargas destinadas ao sul do Iraque, além de fortalecer seu papel nas redes regionais de distribuição.
No entanto, o porto entrará em um mercado logístico altamente competitivo no Golfo. Centros regionais consolidados, como o Porto de Jebel Ali e o Porto de Hamad, já operam em escala significativa, com automação avançada e forte conectividade com transportadoras marítimas.
Para que o Porto de Mubarak Al-Kabeer seja competitivo de forma eficaz, a eficiência operacional e a conectividade com o interior serão essenciais. Seu sucesso a longo prazo pode depender menos da concorrência direta com esses grandes centros e mais da conquista de um papel especializado nos fluxos comerciais do norte do Golfo.
Porto de Jebel Ali, Dubai
Relações Fortes Entre as Duas Nações
China e Kuwait mantêm fortes relações estratégicas focadas em setores como energia, infraestrutura e defesa, sendo a China um grande importador de petróleo e investidor em projetos de transformação econômica do Kuwait.
Em 2024, o ano mais recente para o qual existem dados completos disponíveis, as exportações da China para o Kuwait ultrapassaram USD 4,8 bilhões. A maior parte dessas exportações é composta por veículos (excluindo material rodante ferroviário), máquinas, reatores nucleares e caldeiras, artigos de ferro ou aço e equipamentos elétricos e eletrônicos, representando a maior participação do total das exportações da China para o Kuwait.
Fonte: Trading Economics
Em contrapartida, as exportações do Kuwait para a China atingiram quase USD 690 milhões em 2024, com produtos químicos orgânicos e plásticos representando mais de 85% do valor total das exportações, o que evidencia a concentração do perfil de exportação do Kuwait nessas categorias de produtos-chave.
Fonte: Trading Economics
Integração na Rede Global da China
O projeto também está alinhado com as ambições mais amplas da China no âmbito da Iniciativa Cinturão e Rota – BRI (em inglês, Belt and Road Initiative), uma estratégia global de infraestrutura e desenvolvimento econômico que visa a interação com mais de 150 países e organizações internacionais através de seis corredores econômicos terrestres e da Rota Marítima da Seda do Século XXI.
O fortalecimento da infraestrutura portuária no Kuwait amplia a presença logística da China ao longo de importantes rotas de energia e comércio, ao mesmo tempo que oferece a Pequim maior diversificação da cadeia de suprimentos em uma região estrategicamente sensível. Com o tempo, esse desenvolvimento poderá catalisar parques logísticos adjacentes, zonas francas e serviços de valor agregado, reforçando as aspirações do Kuwait, no âmbito da Visão Kuwait 2035, de se tornar um centro comercial regional.
